Il sistema SILAS-A (Sistema di Illuminazione Aeronautica Solare), nella configurazione per aeroporti, è la soluzione ideale, a basso costo, per migliorare la sicurezza operativa aeroporti o aviosuperfici in condizioni meteo avverse o per estendere il tempo di operatività anche con condizioni di visibilità marginali.

Il SILAS-A si basa sull’uso delle lampade SCB che funzionano utilizzando batterie a ricarica solare e perciò non hanno bisogno di alimentazione esterna.

Le luci SCB sono monitorate e controllate da remoto senza fili (“wireless”); questo approccio permette al SILAS di gestire pienamente l’operatività delle luci tramite una Unità di Controllo dedicata. Il comando di accensione delle luci può avvenire anche tramite un SMS inviato da un qualunque smartphone.

Le luci SCB non richiedono alcuna preparazione del sito né infrastrutture dedicate; vengono fissate al terreno tramite semplici bulloni, non necessitano di collegamenti di alimentazione e tutte le comunicazioni sono “wireless”.

Durante il giorno, la batteria della SCB viene caricata dalla luce del sole mediante i quattro pannelli fotovoltaici (ognuno posto su un lato della lampada). La capacità della batteria e le caratteristiche dei pannelli assicurano che, anche in presenza di basso irraggiamento solare per periodi lunghi, la SCB può operare efficientemente.

Il sistema SILAS può prevedere anche la integrazione di maniche a vento e luci di ostruzione, tutte ad alimentazione solare e comandate simultaneamente alla illuminazione della aviosuperficie.

Tutti le comunicazioni con la unità di controllo sono bidirezionali in modo da consentire alla unità di controllo di presentare uno stato sintetico del sistema.

 

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Sistema basato su Luci a LED solari, portatili;
  • Nessuna connessione per alimentazione e comunicazioni, quindi di semplicità di installazione e di eventuale ridistribuzione delle lampade, in quanto alimentate ad energia solare senza utilizzo di collegamenti esterni;
  • Disponibilità di diverse configurazioni delle luci quali “Bordo Pista” (REL – Runway Edge), “Soglia Pista”, “Fine Pista”, “Bordo via di rullaggio” (TEL - Taxiway Edge); Luce ostacolo
  • Comunicazioni RF bidirezionali per il controllo dispositivi in campo ed il monitoraggio del loro stato;
  • Manica a vento illuminata, anche alimentata ad energia solare tramite una solar kit dedicata, per indicare la direzione/forza del vento;
  • Affidabilità: componentistica robusta, resistente alle più severe condizioni atmosferiche (conforme IP67);